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RT 举个栗子 前几天从老家飞北京，高铁 9小时750RMB  飞机 1个半小时 400（打折）
Z字头列车250RMB 硬卧（10小时 比高铁慢1一个小）

老家这边高铁也刚开不就，但是远途首选飞机，其实Z字头火车也够了，便宜舒服时间看也快。
实在看不明白这么贵票价的高铁建设有什么意义~

1线城市链接客流量大可以理解比如 京沪线就特别好，做飞机容易延误，其他偏远3，4线城市
除了增加年轻人外流和地方债务，真的看不出有什么好的，老百姓坐不起，有钱人也觉得不合适。

高铁线路可以连成网，飞机能吗，你去大城市坐飞机能直达，去县能吗

高铁不会坠机  给胆小的用

大工程投资是拉动地方GDP的最好方式，包括各种高速公路有的没什么车，老百姓有的旧房子能住那也得说你妨碍整体发展规划搞Chai-Qian，市政道路管线挖开填埋再挖开，规模越大越好。。。。，地方Zheng-Fu必须把钱花掉拉动GDP才有政绩，地方GDP是官员重要的考核政绩标准

一列高铁能拉的人比一架飞机要多~~~~而且高铁中间停靠站点更灵活，可以方便所有停靠站点的人员通勤，飞机可不能一会一站的停~~~

你从老家到北京，高铁那么慢，我估计就是因为中间停靠的站点太多导致的~~~这种高铁其实已经名不副实——因为根本提不到多高的速度就需要减速停站了~~~然而他们用的火车确实是“有能力飚到300时速的高速列车”，所以。。。。。。

所以国家给了你三个选择啊，你的需求是老家到北京，也许别人的需求只是老家到省会，但是和铁路得通到你老家才行啊，知足吧

没啊 不懂就问啊，有高级的解释可以提供下啊，你这也输垃圾回复没信息量啊

也没 就是个人消费考虑，既然选择低效率的出行方式肯定在乎性价比，
我多坐几小时K字头或者Z字头更合适点。

就是单纯觉得远程高铁没性价比，性价比坐Z或者K  再或者飞机更合适吧？

你看Z字头的火车停靠少，其实速度不会比D字头慢多少。

没高铁的时候 普通K字头和绿皮网络不也成熟着呢吗。

我只是单纯觉得这个东西如果又亏本 但是老百姓又没有实惠先得出力不讨好。
当然 有大城市之间连接那几条确实不错，但 一些偏远地区比如我老家就不太理想。

长途从来不坐高铁，要么飞机便宜，要么绿皮卧铺又便宜又舒服，只是绿皮越来越少

出行超过7个小时就不会考虑高铁了，其实5个小时已经是我的极限了。

我记得网上有人算飞机燃油成本其实很低~大多数钱是买空管和地勤管理费用了。
很多地方已经限制建高铁和地铁了吧。

更麻烦一点是小城市人越来越少了，慢慢城市人口流动性越来越低~后面 这种
投资应该是很难拿回来了吧，现在好像亏本也亏的很厉害。

以前北京到我这高铁七个半小时540多 动车308 八个小时 我当时觉得真是有毛病才坐高铁 几年没关注了 今天一看 高铁价没变 时间变成四五个小时了 所以说 高铁以后都会提速的吧 会让你觉得物有所值吧

你以为你买张票就是给你用的吗，提示井冈山

资本家只看投入和回报，从他们的观点来看，那些偏远山区地广人稀的地方就不该修公路，更不该修铁路，因为投入没有回报，在那里的人，只配自生自灭