兴趣爱好

你开着x5 速度快一点 急打一把方向 感受下，再和你的比亚迪 同样去试试？不是我看不起国产电车 追求性价比确实现在太便宜了  但是要比驾驶质感 你这也太说不出去了  宝马优秀的底盘不知道甩你比亚迪几条街了。人家和你换着开就是一时新奇而已罢了，反正我开了这么多年宝马下来 各种电车 日系车等我真的碰都不想碰  激烈一点操控起来 根本没有可比性！

电车总是感觉不那么让人放心，可能以后有新电池技术会更踏实点。

你说的可能是真的，我个人开车还真没有激烈的习惯，只追求舒适，好开，好用，偶尔超个车得提起来速度，只是把车当成一个交通工具，并没有想玩车的习惯，所以这块我的确没法评判驾驶质感。对大多数人而言，玩车的毕竟是少数，有可能你说的是真的，但要说甩几条街，还真不信。别的不说，光是换挡之间的延迟就操蛋。当然我不玩车，所以也不争论这个，您喜欢就好。 本帖最后由 音飞阿伟 于 24-12-28 13:30 编辑

  我说的甩几条街 是底盘，宝马的底盘你还用怀疑？全球一流的存在啊
再说油车 和电车的传动本来就是不同构造的啊  宝马的zf8变速箱已经地球上最好的变速箱之一了，但是这是油车  平顺性再好 都不能和电车比啊 构造不同
  现在的主流电车都好开 这个是事实  买买菜 代代步 确实也实在 实惠   但是你要说玩车 追求的驾驶感受的 宝马的操控真的无出其右的   

好，那我们就来比一下，用宝马5系最顶配和腾势Z9的630Max比：先说动力，5系只有可怜的258匹马力，Z9有近1000匹马力，这是甩几条街了吧？100公里加速，宝马5系6.5，腾势Z9是3.4，速度宝马不行，这是事实吧？e3方平台，街边停车极为友好，可以头先进屁股再接着进去，宝马有吗？转弯半径和刹车距离不如Z9这是事实吧？140公里爆胎正常行驶宝马有吗？更别说智能化了，你别告诉我宝马的智能化比电车好，更别说宝马那夸张的价格，当然欧美日韩几时又不坑中国人的。说实话，除了情怀，我是不知道宝马好在那.当然情怀一向很值钱。 本帖最后由 音飞阿伟 于 24-12-28 18:43 编辑

  哈哈哈  你用电车的长处 去对比 油车的短处  这有意思么？ 宝马电车我也开过  IX3  依旧不那么喜欢。  智能领域 这些老牌豪车确实不是强项， 真正喜欢玩车的 没人会去追求那些国产电车的 你参数做的在牛B也没用  机械素质依旧是那么拉跨 我就这个观点   

你看，兄弟，咱们开车，车基本上大多数是一个工具，就是A点到B点，那再这过程中能舒服一些有啥不可以的呢？再说了，以前的燃油车时代加个速快了那么1秒，大家就哇~这么快，现在呢电车速度快，又说别的。也就欧美那些国家搞关税，要不然敢说那边大多数的车厂撑不下去。特思拉的销量高不过是他是漂亮国，没有关税影响，国外的东西有些确实好，在车这一块，讲真，真不行了，我开过一个奔驰的混动车，算了，那叫一个。。。。。特思拉也没有那么好，它唯一好的在智驾这块，可惜在我们这边有啥用？你懂为啥的。

  我最后 再跟你说一遍   你开着宝马5系  速度开快点  然后急打一把方向 你感受感受  什么叫稳，什么叫操控  然后再开着腾势Z9的630Max   开快点  急打一把方向  你感受感受  当然保险一定要买好     然后你可能就知道好车的魅力在那里  那些紧急避让后 车辆的稳定性 这个在关键时刻 可是救命的  

兄弟伙，咋不抬了好吗？E3方了解一下你就不会说这话了，真的。关建时候救命的人家也有啊，140的车速爆胎，死亡有多高你可以查一下，80%以上的都逃不过死亡！这还只是120的速度，但人家能正常行驶。还是那句话，就一情怀车，别的算了吧，对了泡小妹妹可能有用。[:lol:！科技的进步不要用老眼光去看，真的。不说了，看看这个视频可能你会有不一样的感受。https://www.bilibili.com/video/B ... fb5190532cc5110b333 本帖最后由 音飞阿伟 于 24-12-28 19:57 编辑

好吧 好吧 我们不谈车了 伤感情  我们聊聊国产轮胎  我支持国产轮胎 前几天刚换了 国内最高端 打破轮胎魔鬼三角定律的赛轮液体黄金轮胎  太舒服了，宝马原厂倍耐力p7 又硬又吵 受不了啊

电车必须是model 3啊  特斯拉保有量最高 最保值。 那奥迪都掉成啥样了，我去年买的a6 今年赔15万。。

2018年购入A4L个性运动版，算保险购置税之类的接近35万。

2021年购入Model Y丐版，算保险优惠颜色之类的接近30万。

这两个动力相近，A4L零百5.9s，Model Y6.1秒，但Y开习惯了觉得油车的换挡导致的动力中断很low，电机这种连续动力明显是更先进的体验。

底盘明显A4L更好，Y减震傻硬，并不是所谓的运动性，真正好的家用车底盘应该运动性与舒适性兼具，Y完全不考虑舒适性的感觉，运动性也不见得有多强。

做工和设计，总体上电车有更大的空间，A4L由于是4驱布局，地板中间隆起巨大，但Y输在了各种不重要的细节，例如前排安全带过高、提示音打断时有click、门把手设计反人类经常要教乘客怎么开，内饰豪华感还是A4L更胜一筹之类的，总之Y更实用，A4L更讲究一点。

用车成本，A4L换Y之后，感觉Y用起来不要钱一样，电便宜，几乎无需保养。

建议：自己家有能装充电桩的固定车位，特斯拉、小米首选，没有固定车位，特斯拉、小米竞争力也不输A4L，目前唯一觉得电车不好的地方就是跑长途，补能确实没油车方便，万一赶上国庆假期充电的人多更不方便。另外预算够高的话理想也值得考虑。新能源我只推荐这3个品牌哈哈哈哈。总结下，现在让我选的话我的逻辑就是：每周至少一次长途（途中至少补能1次，且无超充）的话，选A4L，其他情况优先选特斯拉、小米，家里能装私人充电桩必然特斯拉、小米。    下一辆车蹲一波Cybertruck和小米第三代新车，发大财了就也考虑下保时捷。

另外，特斯拉动能回收的交互逻辑我确实不太喜欢，是有优化空间的，我都帮他想出了更好的方案了哈哈哈哈。很多人因为动能回收系统，坐电车会晕车，当然我觉得没有引擎声也是导致晕车的原因之一。所以家人晕车且自己脚法又不好的，要考虑下这个问题。小米没开过，不知道动能回收的脚感如何，可以自己对比下。

已入3 . 正在适应单踏模式。
至于楼上说的国产电车，什么米，什么想之类，讲真的，送我都不要。绝不抬杠。

单踏板一旦适应就回不去了