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中车株洲和西安交大共同在研制620公里的超导磁悬浮列车，动力系统由中车株洲提供；中车株洲的永磁同步电机机车时速400公里比现在的复兴号更加节能环保。落后不可怕，美国也是超过英国成为第一的，后来居上才是历史规律，祝愿中国也能后来居上。

这玩意比复兴号更节能环保？？？

我的常识让我有点怀疑。。。。。

因为目前的材料，想实现超导都需要一直用液氮来冷却~~~光这一项貌似就能耗不小吧？？

在这种情况下。。。。。真能比现有的高铁节能？？？

高铁地铁已经很多地方叫停了，很多地方需要K字头就够了，地铁更是扯淡。
靠基建拉高GDP已经不现实了，老家同学当地地主型的，修西安到银川段的高铁钱也要不回来，亏一B。

剩下干活的倒了霉，基建工程和装修简直是最黑暗的两个行业，当然还有JD，我这两年也接触这类事。
太黑了~~~~我算是知道科研费都到哪了。

我觉得超过5个小时以上的高铁我就不考虑了都选择坐飞机~时间合适便宜不说屁股还不疼。

飞机跟高铁的价格差不少啊…

机票有打折~~高铁不打折，，，如果你说全价，，肯定是机票贵。

比如 我从老家银川到武汉淡季能买到200多一张不加燃油的票，2小时，

高铁要700~~~7小时，有些地方不应该通高铁的。。。。当然 北京到上海只做
高铁，那晚点率还有稍微天气不对就成过山车了。

为什么不写股票编号？

好像京沪高铁也是全国稍有几个能不亏的高铁吧，其实 K字头卧铺睡一晚上比坐7个小时，
要舒服的多~~记得上学那会我还坐硬座。。。确实没钱，K字头和绿皮火车其实挺符合国情的。

还有就是 其实 欧美火车其实挺落后的，最差的可能就是德国的火车、
那个晚点率简直和德国人严谨这俩字一点都不挂钩~~国内火车蛮准点，高铁还是缓缓吧，太费钱了。

这次中印冲突就体现了我们大搞基建的好处。

从经济上来看，高铁，光纤互联网肯定是赔钱的，但是从国家发展大局看，整体是有利的，但是一拥而上也是不行的，前几天有消息，沈阳不会审批新的地铁线路了，看来中央觉得基建过热了

修机场价格更贵，打折不正说明贵，竞争不过高铁🚄、        国外几十年前的铁路和现在的铁路比，肯定比不了，铁轨地基决定了跑多快.
本帖最后由 zhy474 于 21-6-26 10:08 编辑

超导的两项重要材料已攻克，具体百度可见。400公里的永磁同步电机的研发过程在央视2频道进行了详细报导，它比现行的复兴号北京到上海单程省电5000度